随着节日消费的增加，许多仓库和配送中心的交易量将大幅增加。为应对这一挑战，物流技术公司近年来推出了各种自

动化解决方案，包括快速穿梭车和能力强大的机器人，帮助公司提高人力和其他资产的效率。

    对于许多中小型企业来说，这些技术奇迹似乎遥不可及，价格标签或信息技术（IT）需求超出预算。然而，几家主要的机

器人市场参与者表示，这种情况不再成立。例如，德国物流技术专家柯尔柏公司（Körber）在一份报告说，其自主移动机

器人（AMR）客户中有一半是中小企业。柯尔柏提供技术和系统集成服务，与包括AMR开发商LocusRobotics、Geek+、

Balyo和Fetch以及3D存储解决方案制造商Attabotics等多家机器人供应商合作。

     实际上，柯尔柏表示，供应链技术开发商实际上已经为中小企业设计软件和其他工具好几年了，例如企业技术巨头甲

骨文的NetSuite企业资源计划（ERP）平台和柯尔柏针对较小用户的EdgeWMS仓库管理系统。这些和类似产品的可能性是

基于基于云的软件即服务（SaaS）模型的发展，该模型允许供应商根据用户的大小定制其产品（和定价）。客户通常只需

通过月度订阅费支付其使用的服务，这消除了大额一次性资本投资的需要。

      但即使仓库机器人日益负担得起，较小的用户仍然担心安装过程——特别是长时间拖延的实施前景。许多中小企业只

运营少数配送中心，因此他们无法承受关闭整个设施以安装新技术。为了解决这些担忧，Santagate表示，他的公司鼓励较

小的客户在升级仓库管理系统（WMS）时同时引入机器人，将两个升级周期合并为一个。他进一步指出，许多较新的仓库

管理系统与仓库机器人的集成非常顺畅，以至于在新软件启动之前，机器人通常已经在通道中来回滚动。

     柯尔柏的Santagate指出，教育参与自动化升级的每个人对项目成功至关重要。他说：“你需要与用户团队的一致性和

认可，尤其是在最小的运营中，使用产品的人可能是企业的所有者。虽然大型企业组织可能有项目管理办公室和变更管理

流程，但中小企业可能没有这些。但他们面临的挑战与企业无异。他们可能更难，因为规模较小。他们的成功和风险的门

槛较低，必须运营更紧密。”

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